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最新数据流露，2024/06/27波罗的海干散货指数（BDI）报2031点，创2024/05/13以来新高水平，较前值涨3.41%，创2024/06/25以来最大涨幅，且为集中第2天上升。其中，巴拿马型运脚指数（BPI）报1672点，较前值跌0.65%，海岬型运脚指数（BCI）报3371点，涨7.19%，超灵便型船运价指数（BSI）报1399点，跌0.92%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。
波罗的海来回所的主要海运运脚指数（跟踪运送干散货商品的船舶运脚）周四攀升至一个半月以来的最高水平，原因是对好望角型船舶的需求苍劲。
抽象海岬型船、巴拿马型船和超灵便型船运脚指数不竭前一往改日的涨势，上升67点，至2，031点，涨幅3.4%，为5月13日以来的最高点。
海岬型船运价指数上升226点，至3，371点，涨幅7.2%，为5月9日以来的最高水平。
海岬型船舶经常输送15万吨货色，举例铁矿石和煤炭，其平均日收益上升1，872好意思元，至27，954好意思元。
铁矿石期货价钱走势分化，大连基准铁矿石集中第三个往改日上升，受中国最新刺激房地产市集举措的鼓动。
巴拿马型船运价指数下落11点，至1，672点，跌幅约0.7%，为4月10日以来的最低水平。
巴拿马型船舶经常运送约60，000-70，000吨煤炭或谷物货色，其平均日收益下落102好意思元，至15，047好意思元。
在微型船舶中，超灵便型船运价指数限制了集中13个往改日的上升势头，下落13点，至1，399点，跌幅0.9%。
新加坡集装箱口岸的拥挤情况达到了悛改冠肺炎疫情以来的最严重水平，这标明为磨灭红海挫折而长工夫改谈的船舶仍是侵犯了人人海运，其他亚洲和欧洲口岸也出现了瓶颈格局。
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牵扯裁剪：李桐